水泥车是固井作业中必不可少的装备，是油田特种作业车辆，一般是在二类、三类底盘上改装而成，主要设计工作是进行车身及工作装置的设计，与此同时也对底盘各总成的结构与性能进行局部改进与合理匹配，以达到使用要求的整车性能。水泥车实际就是水泥浆配制泵送设备，其主要功用是在固井施工中用来配制水泥浆、向井下泵送水泥浆、替钻井液、顶压作业，可以用来进行循环钻井液、套管试压、试地层破裂压力等作业，独立完成井深在4500m以内的各种固井作业。除此以外，还可用于煤矿预排煤气、堵水、船舶除锈、灌注桥墩水泥等作业。
      水泥车是注水泥设备，2台水泥泵由台面上的2台3406C发动机带动，卡车发动机装有1台三联液压泵以启动台面发动机和驱动再循环泵、喷射泵及供水泵，设备操作可由1人来完成。该设备还配有超压减挡装置、再循环水泥密度计、ADC自动控制仪、RCM混合器、施工数据采集系统，并备有安装传感器的位置。整车的结构形式采用车载式，即在二类底盘的基础上安装各个车载的工作装置。由车头至车尾依次为柴油发动机(2台并列放置)、液力变速箱(2台，分别与柴油发动机匹配)、RCM混配系统、操作控制平台、卧式三缸柱塞泵(2台，通过管汇与RCM混配系统相连)。以上各工作装置均经副车架与底盘车架连接。
      对车架结构及截面形状作适当的简化处理，主要承载元件尽量保持其原结构的形状和位置，忽略车架纵梁表面上的工艺小孔及车架附件，曲梁结构根据其曲率的大小尽可能简化为若干直梁元，取约束、载荷作用点处为梁单元节点。固定每一个钢板弹簧的前端，约束全部自由度，后端节点可绕支承摆动，约束其他全部自由度，约束轮胎的所有自由度。将车架纵梁、横梁和连接板实体以中面形式抽取出来，用精度较高的四边形板壳单元离散，整个车架被划为16595个单元，17747个节点。综合考虑以上条件，建立车架结构有限元模型。