在沙漠或戈壁环境下，由于自然条件恶劣和部队训练保障条件差，只有装备具有较高的可靠性，才能满足节奏快、纵深大、强度高的作战需求，掌握战场主动权。某型轮式装甲车机动性能好，能击毁敌方轻型装甲目标，杀伤敌方有生力量，且具有低防空自卫能力，是遂行机动作战任务的重要装备。但该型轮式装甲车在沙漠和戈壁环境实际使用过程中，经常出现减振器球头脱落、锈蚀和折断的现象，导致减振器性能降低，影响了驾驶稳定性和射击精度，减弱了部队战斗力。球头与球碗间的铰接配合是减振器发挥减振性能的重要保障。
      在沙漠和戈壁环境下，风沙较大且气候干燥，减振器附属装置(铰座、球碗和球头等)暴露在外界，如果球头配合处没有得到较好的润滑，沙尘很容易进入球碗中，填充球头配合处的间隙。球头转动时，需要克服其与沙尘之间的摩擦力，致使球头脱落，球头配合处的积水也会导致球头脱落和锈蚀，当球头配合处的沙尘过多或球头磨损严重时，球头所受的转动力已无法克服摩擦力而导致其配合处近乎卡死，很容易使球头折断。因此，必须使球头配合处足够润滑，并及时排出积水。基于减振器的工作原理和故障机理，提出了在减振器铰座钻注油孔和油道、在球碗内壁凿油道以及在下铰座打排水孔等改进措施，并基于汽车理论相关知识，建立强度分析仿真模型，通过软件仿真计算和实车试验，验证这些改进措施对减振器强度的影响。
      为给球头配合处施加润滑并及时排出积水，提出了以下改进措施。在上铰座上钻注1个油孔，并在铰座内壁中心处与注油孔内侧凿油道。为方便加注润滑脂和确保其流动通畅，宜将注油孔选在上铰座内壁顶面的对称面上，且与铰座中心线平行，选定的注油孔位置如图所示。注油孔上凿螺纹，不注油时用注油孔塞拧紧，注油时，润滑脂经注油孔流入，到达注油孔内钡叮后，经油道流入铰座内壁中心处，由于与铰座内壁接触的球碗盖中心存在六边形缺口，润滑脂可经此缺口流入上球碗。由于上、下铰座结构相近，下铰座注油孔位置与上铰座相同，考虑到润滑脂流动速度，初步设定注油孔直径为8，10，12，15mm，上、下铰座对应的模型分别为ZYS，ZYSO，ZYS-12，ZYSS，下铰座对应的模型分别为ZYX，ZYXO，ZYXZ，ZYXY，上、下铰座未打注油孔的模型分别为ZYZO和ZYXO。

                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
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