车架作为汽车的承载主体，承受着来自车内外的各种载荷，因此车架应具有足够的强度来保证汽车的行驶和安全性能，所以将对货车车架进行强度分析。
      本研究以某款载货车车架为研究对象，以HyperMesh为有限元前处理工具，建立以壳单元为主，多种单元形式相结合的有限元分析模型。求解器采用Radioss进行计算，后处理工具采用HyperView进行分析判断。
      通过车架强度仿真分析，知悉车架在各个工况下的应力分布情况，有利于设计人员进行结构优化，使车架强度满足整车性能要求。
      本研究的车架为边梁式螺栓连接和铆钉连接车架，两侧为冲压纵梁与铸造前伸梁相结合，中间有冲压变速器横梁、尾梁和若干管横梁，其中管横梁以焊接法兰板的形式装配在纵梁上。
      将车架CATIA三维模型转换为.tp格式，导入HyperMesh进行前处理工作。建立车架的有限元分析模型时，饭金件用壳单元模拟，单元平均尺寸10mm，以四边形为主，含少数三角形单元，铸造件用四面体单元模拟，单元平均尺寸5mm。对于螺栓连接和铆钉连接，采用刚性单元rbe2与梁单元car相结合的形式，避免出现局部刚度突变，提供较好的局部刚度效果。前轴、后桥则简化为beam梁单元。
      根据载货车车架的实际受力情况，将货物质量以均布载荷的形式加载到副车架上，随车附件质量按实际安装和固定位置，在几何重心位置模拟质心单元，其它结构件的自重通过软件定义密度即可。
      用HyperMesh进行前处理时，将确定的车架静态垂向、转弯、扭转和制动四种工况下的边界条件和载荷编辑录入。通过求解器Radioss进行计算，采用HyperView进行分析判断，考察各工况下车架纵梁、横梁和铸件等的应力分布情况，为设计提供理论依据。

                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
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