有限元法是一种工程上常用的数值计算方法，运用有限元法对摩托车车架进行分析可以有效地指导和修正设计。要熟练掌握有限元分析方法，必须熟悉有限元软件和分析过程，还要对力学和有限元理论有较深的理解，这对于一般的工程技术人员有一定的困难，因此，开发摩托车车架强度分析的专用系统可满足我国摩托车企业工程技术人员的需求。
      车架是摩托车关键部件之一，是摩托车的骨架，用来固定和支承发动机、传动系统、悬架系统、转向系统及其他零部件，将各总成有机地连成一个整体。其性能直接影响整个摩托车系统的动力学性能，因此，建立摩托车车架强度分析系统有很强的实用性。
      本研究在总结摩托车车架强度有限元分析的基础上，应用Visual Basic 6.0和ANSYS分析软件二次开发工具APDL(ANSYS Paranetric Design Language)开发了摩托车车架强度分析系统。
      摩托车后悬架布置形式可分为渐进连杆式和减振器式，本系统分别适用于这两种系统。对于车架各部分采用不同的材料，发动机、乘员和货物在车架上的位置不同，可根据实际情况进行具体定义。根据工程实际需要，本系统具备对车架进行模态分析、静态分析、瞬态分析和疲劳强度分析的功能。
      本系统采用Visual Basic程序设计语言进行设计。用户根据提示导入模型、输入参数并定义载荷，系统自动生成ANSYS软件兼容的一系列比文件，再手动导入ANSYS软件，完成前处理和求解。
      使用的用户进入系统的主界面，先选择摩托车后悬架布置形式，然后导入从三维建模软件中导出的模型文件，再定义车架的材料属性和关键点位置参数，最后选择模态分析、静态分析、瞬态分析或疲劳强度分析模块，进行相应的分析计算。
      本系统分析部分采用模块化设计，包括车架的模态分析模块、静态分析模块、瞬态分析模块和疲劳强度分析模块，各个功能模块之间是相对独立的。
      静强度分析采用两种建模法。一种是建立前、后架和后摇臂的模型，对摩托车头管施加约束方程使其沿着前悬架方向运动，在悬架与车轮连接位置施加约束。另外一种是将前、后悬架和后摇臂略去，在摩托车车架头管位置施加全约束，用户在悬架安装部位，输入根据实验或分析得到的载荷。

                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
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