运用自编程序Inertia F计算有限元分析模型每个自由度的惯性力，添加到强度分析的bdf定件中，递交NASTRAN进行强度运算。事实上本文中此处应力计算结果并不是最重要的，惯性力是否能平衡才是最需要关注的，只有原先已有载荷与后面计算添加的惯性力平衡，才能证明所计算出的惯性力是正确的，从而才能保证随后计算的应力状况是所需要的强度分析结果。
      整船强度有限元分析中，船体处于自由泊由状态，必须在合适的部位添加很小刚度的弹簧单元支持船体，才能既保证分析的进行，又符合实际情况。在此为了方便对比考察惯性力的添加正确与否，仍取为质心点处全约束，加上惯性力之后，计算出盒状结构应力状况，此应力结果可用于强度校核。此时由于添加了惯性力，质心点处方向约束反力和反弯矩，也就是剩余的不平衡力与弯矩都非常小，可以忽略不计，原不平衡力已经被惯性力平衡，如表所示。
      遵循上述的技术路线，可以利用PATRAN和NASTRAN软件实现波浪载荷下整船的强度分析。但在实现过程中需要注意下面几点：
      (1)建立好全船的有限元模型之后，需严格检查消除离散化过程中的错误，并进行优化及节点重编号。在后面的步骤中不要再改变模型的节点编号，否则输出质量矩阵的自由度次序会出错。
      (2)惯性主轴的方向矢量应保证一定的精度，如果有效位数太少，计算惯性力产生的误差会较大。其他输出信息也要保证精度。
      (3)由于拓扑信息、质量矩阵的获得以及惯性力的输出通过文件传递，应当熟悉相应的格式要求，保证数据传送的准确性。
      (4)在自编程序中最好加入总质量、质心、转动惯量以及总惯性力的计算等功能进行相关核算，保证计算结果的可靠性。
      按照本文提出的方法可以在不必精通DM AP语言的前提下较为轻松地达到预定的全船强度分析目的，在实际工程分析中有一定的实际意义，同时本文提出的方法对于利用NASTRAN软件进行其他变化惯性力场载荷下结构分析，例如建筑结构准静态法抗震分析等问题，也可以提供参考。

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