有限元分析是计算力学的重要分支，是一种将连续体离散化以求解各种力学问题的数学方法，它能求解关于场问题的一系列偏微分方程，它将结构分解为单元，再将单元合成结构，在一分一合中求得结构问题的解。SolidWorks Simulation是SRAC公司推出的一套强大的有限元分析软件，它是完全整合在SolidWorks中的设计分析系统，提供应力、应变、频率和优化分析。为设计工程师在SolidWorks的环境下，提供比较完整的分析手段。依靠先进的快速有限元技术，能够缩短设计所需时间，提高设计质量。
      车辆零部件的有限元分析对于车辆的安全性尤为重要。由于试验需要，改用了燃气轮机作为动力，燃气轮机具有重量轻、振动小等特点，为了节约成本，重新设计了前支撑结构。作为燃气轮机总成的重要部件，燃气轮机就安装在前支撑上，对其结构进行有限元分析是很有必要的。通过基于SolidWorks Simulation模块的有限元分析，它能够将对离散后的网格求的解综合成对整个模型的近似解来获得该结构的应力、变形以及疲劳强度等数据，继而验证了结构的可靠性，为进一步的优化提供了理论基础。杭州那泰有限元分析公司详细地叙述了有限元分析的步骤，对本行业的工程技术人员有一定的指导意义。
      当车辆停止时，前支撑承受燃气轮机的自重。当车辆行驶时，前支撑需要承受时刻变化的载荷，而且这些载荷是随机的且非常难以确切地描述。前支撑主要由支撑板、前梁、后梁、左右两侧梁和底板以及4个加强筋组成。燃气轮机安装在左右两侧梁上，通过销与支撑板固定在一起。为了提高强度，在左右两侧梁增加了加强筋。前支撑通过左右两侧梁与车辆底盘连接。
      考虑到燃气轮机工作时振动较大，会产生时刻变化的载荷，前支撑是重要的受力结构，在工作过程中要求可靠和稳定。通过查阅机械设计手册，材料选用碳素结构钢Q275。Q275钢具有优良的力学特性，强度高、韧性好、疲劳极限高，材料的强度极限550MPa，弹性模量210Ga。
      车辆静止时，支撑板加速度和变形的速度通常都很小，阻尼力和弹性力都可以忽略。静态分析就是在静力学方程的基础上展开的理论分析，利用静态分析可以计算前支撑在指定约束和载荷的外界条件下的反应。如果分析遵循了预先的假定，计算出的应力在许可范围内，就可以得出在(当前条件下是安全的)结论，而不考虑加载的次数。
      在分析之前利用SolidWorks基于参数化的三维特征建模功能对前支撑结构建立模型，然后在有限元分析模块Simulation的环境下进一步建立有限元分析模型。
      对前支撑进行静态分析，要在Simulation模块中建立一个算例。在对结构的受力情况进行分析后，对结构添加约束和载荷时，根据实际情况可以对约束进行简化，将前梁、左梁以及右梁设定为固定约束。燃气轮机重量为1050kg进行分析后可以将载荷简化为对支撑板和两侧的加强筋施加均匀的压力。

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